Бізнес-ідея. Безкоштовно!!!
Сер, 21/10/2009 - 14:42
Одного вечора я викликав таксі. Це був не просто вечір – я працював уже на резервній «батареї», тому що день видався дуже насиченим. І мені трапився таксист на старому розбитому «Фіаті». Це ще нічого, якби він не влаштував мені урок народної політекономії. Тоді до мене прийшла ідея – створити трохи іншу службу таксі. Хто її зробить – стану лояльним клієнтом.
Чому жоден інвестор не закупить кілька сотень однотипних авто, що забезпечить знижки при закупівлі та сервісі?! Потім набере штат водіїв (таким чином, можна отримати більшу вибірку водіїв, адже немає прив’язки до авто), пошиє їм форму, заборонить вживати лайливі слова і не слухати радіо «Шансон». Якщо покрити ринок Києва, то можна оптимізувати маршрути водіїв. Можна домовитися про оптові поставки бензину чи газу з дисконтом. Можна надавати рекламні площі, а реклама самої служби буде дешевшою в перерахунку на одне авто. Є прозорі шляхи, як за менші гроші дати клієнту більше цінності.
У 2007 році обсяг ринку таксі в Києві – 90 млн дол.. Думаю, інвестиції вимірюються меншим порядком. Так чому ніхто не хоче укрупнити ринок і "відламати" добрячий шматок цього пирога?!
фото: www.parma-airport.it
щоб надіслати повідомлення про неї адміністрації сайту.
Ідея - супер! Тільки от чому її немає в нашій столиці?
Знаєте, такі мережі є в Лондоні, Парижі та багатьох інших європейських столиці. В Парижі взагалі - одна єдина мережа таксі на все місто і чомусь її навіть не звинувачують в монополізмі!?
Так дійсно - чому ж такого немає у нас?
Сидів думав... і додумав: я не переконаний, але можливо проблема полягає в наших рідненьких "грачах" (звісно, з такими хлопцями страшнувато, особливо представницям прекрасної статі, але є й вигоди - дешево, можна спіймати практично завжди та всюди ( а от таксі - його може не бути, можуть гроші на мобільному закінчитися...). А як в Європі? - коли ми з дружиною намагалися спіймати авто в Кракові - будь-яке - таксі, "грача" - never mind - водій кожного авто, яке рухалося повз нас дивився на нас, наче у нас шапочки з фольги на голові одягнені.
Тому, авторе, не знаю, чому в нас такого немає, але, можливо, причиною всьому є наше бажання та любов до халяви (з "грачом" страшно, зате на 5 грн. дешевше)... хто його знає?
А може - всі бояться нелегальних конкурентів, які повісили на авто "шильдочку" з гордим написом "Таксі", зробленим на старій пляшці з-під кетчупу та вважають себе господарями міста та доріг. Вони невиховані, нахабні, впевнені в собі...
З такими горе-таксистами страшно.. ! Дивлюся - стоїть авто, наче "Таксі". Кажу - треба туди. Водій каже - Сідайте. Коли ми рушили, я побачив, що у водій одна рука. Звісно, людину шкода, але мені і страшно було... авто в нього було звичайне і для того, щоб перемкнути передачу (рука у нього була ліва) він відпускав кермо та тягнувся до коробки передач! і все це на вузьких львівських вуличках!
Ще одна історія - привіз мене якось милий водій зі служби радіотаксі на вокзал, я вийшов. Підбігає до нього жіночка з величезним чемоданом та каже - мені треба туди-то (з ним все-таки менш страшно та і дешевше, ніж з тими, що "тусуються біля вокзалу"). Водій каже - сідайте. І як тільки вона сіла - почалося... - місцеві "пацани", налетіли на таксиста - в нас тут черга, ти чужий, ти забрав нашого клієнта!!! почали блокувати його авто, відкручувати антену!!!! Жах!!! Мабуть, це ще не та цивілізована конкуренція, до якої ми, знову ж таки, мабуть, рано чи пізно доростемо!
Ідея гарна, проте це великі інвестиції. А прибуток практично ідентичний можна отримати інвестувавши лише у оператора та набравши водіїв з власним авто. Народ потребує дешевого.
Проте я щиро вірю, що одного дня такі служби будуть і в Україні. Будуть і культурні водії, і комфортні автомобілі, і якісні лічильники тощо. Питання часу.
'if it is not happening, it is because..." далі знаєте...
Так головна фішка у тому, що люди знатимуть: "Таке таксі - найдешевше, і машини є по всьому місту".
Інвестиції великі, але ринок теж нічого.
Ніхто з водіїв наразі не хоче іти працювати "не зі своїм авто". На це є багато причин. Одна з головних - якщо водій працює на автомобілі служби - він є підконтрольний директорові служби і має виконувати певні зобов'язання, наприклад, працювати повний робочий день, звітувати, де він перебуває і що робить, брати замовлення-мінімалки, на яких ледь відбивається бензин, він не може "кастрюльнічать" без відома диспетчерської і таке інше.
Якщо водій є приватним підприємцем, який купує у диспетчерської служби інформацію про замовлення, то він сам собі господар, він може виконувати по 1 замовленню на день, займатися своїми справами, брати пасажирів з тротуару і не ділитися прибутком з диспетчерською.
З досвіду власників служб таксі, що мали свої автопарки: якщо водій керує не своїм авто - він його завсім не жаліє, і воно розвалюється набагато швидше, ніж мало б + крадіжки бензину + контроль автомобілів, бо ж багато їх просто крадуть :) і таке інше.
Загалом, наразі жодна зі служб не може дозволити собі такої розкоші. Така ідея обійдеться набагато дорожче, проста схема: приватний підприємець, кілька дівчаток в роді операторів і диспетчерів, візитівки по поштових скриньках, та кілька десятків водіїв, які, до речі, зараз практично всі працюють в кількох службах одночасно.
Ірино, є зерна правди та раціональності у Вашому коментарі, але насмілюся не зовсім з ним погодитися...
"...якщо водій керує не своїм авто - він його завсім не жаліє, і воно розвалюється набагато швидше, ніж мало б + крадіжки бензину + контроль автомобілів, бо ж багато їх просто крадуть :) і таке інше..."
Знаєте, існує масса прикладів, як названі проблеми можна вирішити за один тиждень:
- часткова оплата ремонту авто водієм;
- залежність між прибутком (не виручкою) (прибуток = виручка - витрати, включно з ремонтом) та добробутом водія
- крадіжки бензину - на авто встановлюється GPS приймач і контролюються всі рухи, маршрути та кілометри водія
Ну а щодо того, що більшість наших водіїв не готові працювати під таким ковпаком - це вже інше питання. Думаю, якщо продемонструвати людям, що під таким ковпаком краще, надійніше, спокійніше та комфортніше - вони все ж погодяться на такі правила гри!
1. Жоден водый не погодиться нести ризики поломки автомобіля разом з компанією, і це справедливо, автомобілі ламаються не лише від поганого поводження з ними.
2. Ех, Олександре, бензин зливають, а не проїжжають :) А його витрати на 1 км можуть дууууже варіюватись :)
Ринок навіть Києва знає вже далеко не один приклад появи нової служби, директор якої думав, що змінить світ, але в решті решт, на жаль, кожен погоджується на правила, які диктує ринок. І те, що ви готові значно переплачувати, щоб така служба справді мала прибуток, гарно звучить на папері. Преміум-сегмент таксі є і зараз, наприклад, таксі Шик (безкоштовна реклама). Будь ласка, користуйтесь.
Але цифри показують, що ледь не 50% всіх (!) клієнтів таксі телефонує до таксі Абсолют, незважаючи на те, що 70-90% з них при цьому отримують відмову. Знаєте чому? - Бо вони найдешевші, бо вони безбожно демпінгують і беруть на роботу трохи не всіх підряд. І, о диво, виявляється, що для - київського клієнта найважливіше поїхати, і байдуже на чому, з ким.
Щодо перших 2 тез: напевно, в кожного є свої приклади та досвід, можливо, у Вас він більший та адекватніший щодо дискусійної теми:) Я ж, у свою чергу, знаю приклади, коли зробити такі речі підконтрольними - реально (звісно: плюс-мінус).
Щодо специфіки попиту Києва - погоджуюся і, звісно, якщо попиту на службу, про яку ми зараз гоовримо, немає, стартувати такий проект - немає сенсу. Але мені здається, що з кожним настпуним роком попит ставатиме все вимогливішим до комфорту, безпеки, задоволення під час "подорожі" і т ін.
Це було б супер :) Загалом, основне, що треба підвищувати, це вимогливість клієнта до сервісу. І це стосується всієї сфери "надання послуг"
О!
тут я погоджуюся на всі 100!!!
мені і досі незрозуміло, чому більшість українців, борячись з асвої права і тим самим підвищуючи планку пропозиції роблять це несміливо, з острахом. Інколи - наче вони в чомусь винні!!!
ну от і все :) Немає попиту на високу якість послуги, немає і пропозиції. В житті все набагато простіше, ніж здається :)
Така от ведмежа послуга: українці своєю сором'язливістю та відчуттям провини гальмують розвиток якості сервісу, сервіс своєю нахабністю підтримує в споживачеві позицію винного.
Розкажу приклад з досвіду. У Львові маю товариша який мав бажання відкрити свій автопарк. Купивши 10 автомобілів Деу Ланос, він запустив свій бізнес. Хоча наполовину легальний. Водіїв набирали з вулиці) Після першого тижня роботи, половина авто, які повернулися в бокси, були несправні(вся ходова частина була від зовсім інших деу ланос, набагато старіших, не тих, які придбав власник)
це перша проблема.....
друга, на мою думку, це покриття доріг. Машина не буде взмозі окупити себе. За 3,5 роки легкове авто таксі - проїжджає 250 тис км.(серйозно, я сам був в шоці). Ціни на деталі залишилися однакові, але долар суттєво піднявся(всі деталі продаються у $)
3 - скільки потрібно авто, щоб забезпечити 3 або 4 млн. місто?? І щоб працювати цілодобово. + авто повинні змінюватись. + хороші автомобілі + сервісний центр + call центр)))+ зарплата водія.
вся проблема у тому, що у європі (наприклад хорватія) 1 км на таксі коштує більше ніж у нас+порядність водіїв+якісне пальне+запчастини+та дороги якими можна насолоджуватися))))
Але все рівно ідея класна....шукаємо інвестора
Цікаво, що ця ідея вже реалізована - є таксі "Авеню бланш" в Москві (тел. 9-888-999). З опису служби таксі: "Собственный автопарк Фордов - Мондео и Фокусы. Все автомобили - 2008 года выпуска, белого цвета, без рекламы и наклеек. Все пассажиры застрахованы. Водители все вежливые, в пиджаках. Шансон не слушают. Первые 30 мин.: 320 руб., каждые следующие 15 мин.: 160 руб." Тут не обійшлося без Артемія Лебєдєва. Він в своєму ЖЖ півроку тому збирав ідеї для найкращої служби таксі. І це втілилося в "Авеню бланш".
А тепер логічно постає запитання: якщо вийшло в Москві, що може перешкодити реалізації аналогічної ідеї в Києві?!
Знову повторюю - є в Києві преміум-сегмент компаній таксі. Користуйтесь на здоров'я, наприклад: http://www.transrent.com.ua/. Компанія надає автомобілі в оренду, може надати разом з водієм, авто без наліпок і шашечок, якість сервісу можете перевірити, потім розкажете.
По суті - те саме, що описано вище. В Києві єще 3-4 аналогічні служби, які називають себе таксі.
Цікаве рішення запропонували у Львові.
Вчора, 27 жовтня, о 13.30 год. перед головним входом Львівського залізничного вокзалу відбулась акція флеш-моб для туристів. Про це інформує прес-служба Львівської міськради. Організатором цієї акції є Туристичний Рух Львова. Основна вимога такого заходу забезпечити туристам, що приїжджають до Львова літаком чи залізницею, цивілізовані послуги перевезення таксі та побороти завищені ціни, які є сьогодні на вокзалі та аеропорту. Власники бізнесу, що мають стосунок до туристичної галузі (готелі, ресторани та ін.) на своїх автомашинах самі таксували на вокзалі в обідній час. (Цікаво, як на це реагували грачі, і скільки антен відкрутили :)?
До акції приєднався генеральний директор Fast Food Systems (ТМ «Піца Челентано», «Картопляна Хата», «Япі», «Кафе Пункт», «EgoЇсти») Марк Зархін з сином і партнерами.
Оце я розумію фан і турбота про обличчя міста в очах туристів і гостей. Можливо, саме тут криється відповідь на вище поставлене питання, що робити з міською службою таксі. Можливо відповідь у персоналізації і патріотизмі??? А бізнес, це тільки форма його виявлення.
А ось і лінк на цей шедевр: http://portal.lviv.ua/news/2009/10/26/181001.html
І декілька фото:
Хохо! Зазвичай самі ресторани та готелі співпрацюють зі службами таксі і самі ж "накидають" певний процент на замовлення :)
Але акція прикольна, молодці :)